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将“低定价”进行到底的嘀嗒顺风车,这6年如何保持定力?

发布时间:2020-10-25 13:40    来源:365面料

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原标题:将“低定价”进行到底的嘀嗒顺风车,这6年如何保持定力?

2020年9月1日是嘀嗒出行六周年生日,10月8日嘀嗒出行正式向香港交易所公开递交招股书,拟在港交所挂牌上市,海通国际资本有限公司及野村国际(香港)有限公司为联席保荐人。可以说2020年是嘀嗒出行收获满满的一年。

据招股书显示,嘀嗒出行股东包包括蔚来资本、IDG、崇德投资、易车、高瓴资本、京东、携程等,在上市前持股占比依次21.60%、10.23%、7.15%、4.95%、4.14%、4.14%、2.86%。

招股书显示,2019年,嘀嗒顺风车业务毛利率高达83.1%。与此同时,嘀嗒平台实现交易总额为110 元,其中顺风车85亿元,收入占比达到91.9%。可以说是顺风车业务支撑起了整个嘀嗒出行的盈利。

嘀嗒出行成立于2014年,嘀嗒出行属于顺风车最早期的创业者,当时跟嘀嗒出行一起奋战在顺风车市场的有51用车和天天用车,这时滴滴与快的、Uber正在打拼出租车市场和专市场,直到2015年的时候,滴滴顺风车正式进入顺风车市场,随后滴滴就开起了烧钱补贴大战,长达一时间,到了2016年中旬的时顺风车市拨就剩下嘀嗒顺风车,而且市占率在各城市各不一样,但综合起来差不多各占一半。

当时对于嘀嗒出行来说危机感是非常的强烈的,毕竟当时三家市场只剩下自己一家,竞争是残酷的,一般都是你死我活的局面。毕竟竞争比的不只是资源还有运营与取舍的比拼,而创业公司与行业巨头差距还是非常的大的,如果创业公司跟巨头打烧钱补贴无异于螳臂当车,而且补贴不可能一直持续,用烧钱补贴的用户也没有什么忠诚度可言,一旦补贴停止,用户就有可能大批量的流失,所以嘀嗒出行选择了防守,并没有跟风烧钱补贴而是坚守“真顺风”的理念默默的发展,那么什么是真顺风呢?

根据国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见(国办发〔2016〕58号)对顺风车的定义是:私人小客车合乘,也称为拼车、顺风车,是由合乘服务提供者事先发布出行信息,出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。

也就是说,合法合规的私人小客车合乘应当具备两个核心要件:一是以满足车主自身出行需求为前提,即“真顺路”;二是分摊部分出行成本或免费互助,即“定价低”。

这两个要点,既是顺风车和快车的本质区别,也是真顺风车和打着顺风车旗号而行低价运营之实的伪顺风车的区别, “真顺风”与“伪顺风”便一目了然。

真正的顺风车车主的心态应该是省钱而不是赚钱。在满足自身出行需求的情况下,接了顺风车单可以有人一起分摊部分的油费、停车费等费用,降低出行成本,而不是靠着此平台营利。

嘀嗒出行以打防守战,坚持“真顺风”的理念,并积累不是因为补贴而留在平台上的忠实用户。在此背景下的车乘双方经常都是周围小区的邻居或者相信办公地点的小伙伴,这样给用户留下来的印象是正面的,相比烧钱补贴,这样的车乘关系让用户更加的有安全感,更加的符合真顺风的理念,这样才是真正的“真顺路,真省钱”。到2020年嘀嗒顺风车主要的流量获取都是由口碑相传,有60%的忠实用户都是通过朋友介绍来使用嘀嗒顺风车的。正因为坚守“真顺风”这样的保守策略最终让嘀嗒顺风车挨过了补贴大战,并顺利崛起。

2018年滴滴顺风车由于监管不严出现了两次乘客重大的事故,导致滴滴顺风车正式下架,也通过了滴滴这两次血淋淋的教训,也让很多人意识到像嘀嗒顺风车这样的合理合规的顺风车平台的重要性,滴滴顺风车安全事故后,嘀嗒月活一度翻番,在三个季度里月活增长135%,但是嘀嗒顺风车并没有被成功喜悦冲昏头脑放肆的扩张,而是在顺风车车主资质及车辆审查方面严格把关。

顺风车车主资质及车辆审查方面,嘀嗒出行通过制定《车辆、驾驶员注册管理制度》,严格审核合乘车辆行驶证及保险状况等车辆信息,驾驶员身份证、驾驶证,以及合乘者相关信息。同时,平台还设置了定期复审的工作,从源头上进行把控。

成功是给有准备的人,这句话放在嘀嗒顺风车上也非常的适用,嘀嗒招股书中提到,其商业模式“有着巨大的网络效应,推动了不断壮大及参与度与日俱增的用户群,并增加了用户粘性”。从数据看,截至2020年6月30日止六个月,嘀嗒平台的平均月活用户为1,470万名。2017、2018、2019近三年的营业收入分别为0.49亿元、1.18亿元和5.81亿元,三年增长近十二倍。

从嘀嗒顺风车的成功就能看出来,只有合理合规的平台才能会受到用户的认可,而且用户的忠诚度并不是来靠烧钱补贴来实现的,靠的还是安全性与合规性才能赢得用户的信任,嘀嗒出行这次赴港IPO,预示着嘀嗒出行会成为中国共享行业第一股。对于嘀嗒出行的未来,相信将会越来越好。返回搜狐,查看更多

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